自去年12月中旬（xún）以來，不鏽鋼（gāng）期貨開啟一波上漲走勢，主力2204合約從2021年12月10日的15525元/噸漲至2022年2月18日的（de）18740元（yuán）/噸，兩個（gè）多月上漲3215元/噸，漲幅20%。受訪分析師普遍認為，供應偏緊及（jí）成（chéng）本支（zhī）撐是這（zhè）波不鏽（xiù）鋼期價上（shàng）漲的主要原因（yīn）。
中信建投期貨有色分析師王彥青表示，自去（qù）年12月中（zhōng）旬以來，不（bú）鏽鋼期貨價格持（chí）續上漲的因素來源於上遊。在此期（qī）間，緬甸鎳鐵項目被炸（zhà）、印尼可（kě）能加征鎳（niè）鐵（tiě）出口關稅等（děng）消息持續（xù）推動鎳價上漲，而（ér）鎳庫存呈持續（xù）下降之勢，使得不鏽鋼成本顯著上揚。
“自去年12月中旬至（zhì）今，滬鎳漲幅大概在24%，而不鏽鋼期（qī）貨（huò）漲幅在20%左右，不鏽鋼期貨漲幅不及滬鎳漲幅，這也從側麵說明（míng）了不鏽鋼價格上漲（zhǎng）的推（tuī）動（dòng）力來源於上遊。”王彥（yàn）青對期貨（huò）日報（bào）記者說。
從基本麵來看，東吳期（qī）貨有色金屬研究員王誌強分析認為，供應方麵，1—2月不鏽鋼整體（tǐ）排產量下降；需求方麵，海外不鏽鋼（gāng）終端保持強勁。“不鏽鋼前期主要在原料成本抬升和供應預計收緊的情況下維持偏強走勢。”
國聯期（qī）貨研究員李誌超認為（wéi），從技術上看，不鏽鋼期貨這波上漲屬於（yú）階段（duàn）性下跌後的修複性上漲（zhǎng）。自去年9月的高點到12月中旬，不鏽鋼期貨跌幅近25%，去年12月中旬後迎來了（le）修複性上漲。
現貨市場方麵，不鏽鋼在春節後迎來一輪補貨行（háng）情，但在補貨完成後，現貨市場逐漸冷卻，按需采購為主，下（xià）遊在當前高價下拿貨並不積極，同時導致不鏽鋼（gāng）庫存（cún）繼續累積。此外，無錫（xī）地（dì）區（qū）受疫情影響明（míng）顯，市場（chǎng）運轉放緩，亦給（gěi）不鏽鋼價（jià）格帶來一定壓力。
“目前（qián）不鏽鋼價格處在曆史較高位置，但按當前原料價格計算，304不鏽（xiù）鋼價格仍（réng）處於成本線（xiàn）附近，因此，不鏽鋼當前價格處在合理區間。”王彥青說，不過，當前鎳原料（liào）價格處於高位，而遠期（qī）供應憂（yōu）慮偏低，原料價格或有回落空間，疊加下遊需求仍（réng）顯疲軟，後市不鏽鋼漲勢或難持續。
春節期（qī）間山東宅男在线视频首條不鏽鋼5連軋機組，開啟了脫胎換骨的（de）改造建設，在寶信自動化和匯川技（jì）術的緊密配（pèi）合下，經過短短15天的（de）調試，全線試產的第一（yī）卷即成品卷，這也是國內首條不鏽鋼瓦加工（gōng）。
不鏽鋼5連（lián）軋機組，始建於2016年，改造前僅（jǐn）用於不鏽鋼軋製，但冷軋機組原有直流調速傳動設備，對電網擾動大、配電複雜（zá）、能（néng）耗高、動態（tài）性能響應差、直（zhí）流電（diàn）機維護量大（dà）、整體（tǐ）可靠性差，造成電氣設備維護成本居高（gāo）不下。
在（zài）“雙碳”戰略的大背景下，新能源汽（qì）車快速發（fā）展前（qián）景廣闊，而現有的直流調（diào）速係統無法（fǎ）勝（shèng）任不鏽鋼、矽鋼雙用連軋生產工（gōng）藝（yì）要求，對整線電氣係統的改造（zào）需求迫在眉睫（jié）。匯川技（jì）術的（de）改造方案，滿足了矽鋼、不鏽鋼雙用連（lián）軋（zhá）線對傳動（dòng）係統動態、靜態響（xiǎng）應指標的高要求，首條不鏽鋼5連軋機組再煥新生。